防爆型工業(yè)車輛的檢查與試驗(yàn)-防爆電器新聞

防爆型工業(yè)車輛的檢查與試驗(yàn)

發(fā)布時(shí)間： 2019/7/20

　　防爆型工業(yè)車輛，不管是蓄電池式工業(yè)車輛還是內(nèi)燃機(jī)式工業(yè)車輛，除應(yīng)該進(jìn)行組合防爆型電氣設(shè)備應(yīng)該進(jìn)行的通用檢驗(yàn)外，還應(yīng)該承受以下的專門試驗(yàn)。
　　1．防爆型式試驗(yàn)：溫度測定
　　溫度測定主要是測試防爆型工業(yè)車輛上的制動(dòng)器、離合器(如果采用的話)、液壓系統(tǒng)、直流電動(dòng)機(jī)或往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的溫度。測定時(shí)，試驗(yàn)人員應(yīng)該將熱敏元件埋置在上述部件可能出現(xiàn)最高溫度的位置。被試車輛應(yīng)該負(fù)載額定荷載，在下面規(guī)定的試驗(yàn)運(yùn)行路線上運(yùn)行至溫度穩(wěn)定。
　　(1)非牽引車輛的試驗(yàn)程序
　　非牽引車輛的試驗(yàn)運(yùn)行路線如圖4所示。被試車輛分類為三種情況：
　　1)對于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力提升的車輛
　　在試驗(yàn)時(shí)，車輛在不兔載荷載的情況下從A點(diǎn)倒退行駛到B點(diǎn)；從B點(diǎn)以盡可能快的速度前進(jìn)行駛，再減速行駛，有控制地停止在c點(diǎn)；從c點(diǎn)行駛到D點(diǎn)；從D點(diǎn)以盡可能快的速度前進(jìn)行駛，再減速行駛，停止在A點(diǎn)。在這個(gè)運(yùn)行圖中，B-C(D-A)之間的距離至少為6m．A．B(C．D)之間的距離以車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑為準(zhǔn)。
　　

　　加速和減速
　　圖4非牽引車輛的試驗(yàn)運(yùn)行路線
　　接著，被試車輛在A點(diǎn)負(fù)載額定荷載后重復(fù)上述運(yùn)行路線；但是，從A點(diǎn)到B點(diǎn)，車輛為前進(jìn)行駛。
　　在重復(fù)運(yùn)行的試驗(yàn)過程中，被試車輛運(yùn)行到A點(diǎn)時(shí)應(yīng)該以盡可能快的提升速度將荷載提升到最高位置，然后降低高度，離開A點(diǎn)。
　　假若被試車輛的下述其他功能是由幾個(gè)電動(dòng)機(jī)控制的話，那么，這些功能的操作都應(yīng)該在試驗(yàn)中完成：
　　·操作臺(tái)升降(例如，撿選車輛)。
　　·門架和(或)貨叉旋轉(zhuǎn)90度(例如，正面或側(cè)面堆垛車輛)。
　　·門架和(或)貨叉伸縮。
　　·專用屬具。
　　上述試驗(yàn)過程為一個(gè)試驗(yàn)循環(huán)。試驗(yàn)人員應(yīng)該在被試車輛每運(yùn)行5個(gè)循環(huán)到達(dá)A點(diǎn)后立即測量一次溫度。
　　2)對于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和手動(dòng)提升的車輛
　　這類車輛的試驗(yàn)過程和上述一樣，但是，在A點(diǎn)車輛不提升荷載，只是停留10s。
　　防爆電器試驗(yàn)人員應(yīng)該在被試車輛每次到達(dá)A點(diǎn)后立即測量一次溫度。
　　3)對于手動(dòng)驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力提升的車輛
　　這類車輛不需要進(jìn)行驅(qū)動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)，但是，應(yīng)該進(jìn)行荷載提升試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，被試車輛應(yīng)該以額定提升速度將荷載提升至最大高度，然后下降。試驗(yàn)人員應(yīng)該每隔10s進(jìn)行一次提升試驗(yàn)。試驗(yàn)應(yīng)該反復(fù)進(jìn)行直至溫度穩(wěn)定。
　　試驗(yàn)人員應(yīng)該在每次荷載下降后立即測量一次溫度。
　　(2)牽引車輛的試驗(yàn)程序
　　牽引車輛的試驗(yàn)運(yùn)行路線如圖5所示。在試驗(yàn)時(shí)，車輛從B點(diǎn)開始，不牽掛拖車，從靜止全速加速到額定速度，然后使用運(yùn)行制動(dòng)器使車輛有控制地停止在C點(diǎn)；從c點(diǎn)前進(jìn)行駛到D點(diǎn)；從D點(diǎn)全速．減速運(yùn)行并有控制地停止在A點(diǎn)；從A點(diǎn)倒退行駛到B點(diǎn)。在這個(gè)運(yùn)行圖中，B-C(D-A)之間韻距離至少為6m，A．B(c．D)之間的距離以車輛(包括拖車)的最小轉(zhuǎn)彎半徑為準(zhǔn)。
　　接著，被試車輛在B點(diǎn)牽掛拖車反復(fù)運(yùn)行上述路線。但是，此時(shí)在A-B段被試車輛應(yīng)該前進(jìn)運(yùn)行。被試車輛的荷載牽引力應(yīng)該是它的全部牽引力。
　　上述試驗(yàn)過程為一個(gè)試驗(yàn)循環(huán)。試驗(yàn)人員應(yīng)該在被試車輛每運(yùn)行5個(gè)循環(huán)到達(dá)B點(diǎn)后立即測量一次溫度。
　　 (3)溫度測定
　　溫度測定試驗(yàn)一旦開始不得停止。試驗(yàn)一直進(jìn)行到所測各部分的溫度穩(wěn)定在2K／h及以下(記錄此數(shù)據(jù))，或者，溫度保護(hù)裝置動(dòng)作為止。否則，試驗(yàn)還應(yīng)該繼續(xù)進(jìn)行下去，直到20個(gè)溫度記錄數(shù)值的差不大于2K為止。
　　試驗(yàn)人員應(yīng)該將得到的數(shù)據(jù)修正到40度環(huán)境溫度時(shí)的值。這個(gè)修正后的溫度　值不應(yīng)該大于被試車輛的溫度組別的溫度值和所用材料的穩(wěn)定運(yùn)行溫度值。
　　2．出廠試驗(yàn)：溫度檢查
　　防爆型工業(yè)車輛的制動(dòng)器必須進(jìn)行出廠溫度檢測。這種檢測的目的是檢驗(yàn)左、右制動(dòng)器(如果采用蹄式制動(dòng)器的話)制動(dòng)鼓和摩擦片之間間隙的對稱性。
　　試驗(yàn)數(shù)據(jù)和理論分析都指出，兩個(gè)制動(dòng)間隙對稱，將會(huì)均勻地吸收運(yùn)行車輛的制動(dòng)動(dòng)能，因而，兩個(gè)制動(dòng)鼓表面的溫度是基本相同的，否則，兩個(gè)制動(dòng)鼓表面溫度會(huì)出現(xiàn)很大的差別。在分?jǐn)啻罅康脑囼?yàn)數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)制動(dòng)鼓表面溫度之和的一半即是應(yīng)該得到的理想溫度數(shù)值。
　　兩個(gè)制動(dòng)鼓制動(dòng)間隙的不對稱，將會(huì)造成它們表面溫度不一致，一個(gè)很高，一個(gè)很低。這直接影響著防爆型工業(yè)車輛的防爆安全性能。
　　在試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)人員可以使用半導(dǎo)體點(diǎn)溫計(jì)(或其他測溫裝置)直接檢測運(yùn)行車輛制動(dòng)時(shí)制動(dòng)鼓表面的溫度，不必計(jì)較溫度是否穩(wěn)定。檢測點(diǎn)應(yīng)該設(shè)在兩個(gè)制動(dòng)鼓表面上同樣的位置上。當(dāng)制動(dòng)間隙調(diào)整合適時(shí)，在兩個(gè)制動(dòng)鼓表面上測到的溫度相差不應(yīng)該大于5K。
　　3．其他試驗(yàn)
　　(1)車輛絕緣電阻檢測
　　在試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)人員應(yīng)該將被試車輛放置在一塊鋼板上，鋼板下面還應(yīng)該鋪墊一塊絕緣電阻不小于1012Q的絕緣板；絕緣板周邊超出鋼板至少50mm。試驗(yàn)環(huán)境的相對濕度不應(yīng)該大于60％。
　　在被試車輛的金屬構(gòu)架(例如輪轂)和鋼板之間施加一個(gè)500V的直流試驗(yàn)電壓。試驗(yàn)人員檢測此時(shí)的電流，并計(jì)算電阻值。
　　計(jì)算的絕緣電阻值不應(yīng)該大于100Ω。
　　在車輛絕緣電阻檢測時(shí)，試驗(yàn)人員也可以使用500V級兆歐表進(jìn)行測量。
　　(2)電氣回路絕緣電阻檢查
　　在試驗(yàn)時(shí)，防爆正壓柜試驗(yàn)人員應(yīng)該將電源(蓄電池組)斷開，用500V級兆歐表測量絕緣電纜(電線)芯線和車體金屬構(gòu)架之間的絕緣電阻值。測量在車輛工作環(huán)境條件下進(jìn)行。
　　測得的電阻不應(yīng)該小于0.5MΩ。
　　(3)過電流保護(hù)動(dòng)作可靠性試驗(yàn)
　　蓄電池式工業(yè)車輛應(yīng)該承受過電流保護(hù)動(dòng)作可靠性試驗(yàn)。
　　在試驗(yàn)時(shí)，被試車輛在試驗(yàn)臺(tái)上呈運(yùn)行狀態(tài)，然后施加制動(dòng)力，迫使過電流保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作。試驗(yàn)人員應(yīng)該檢測此時(shí)的電流值。
　　試驗(yàn)應(yīng)該進(jìn)行5次。每次試驗(yàn)時(shí)過電流保護(hù)系統(tǒng)都應(yīng)該動(dòng)作可靠。

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