歐盟去風(fēng)險的風(fēng)險-防爆電器新聞

歐盟去風(fēng)險的風(fēng)險

發(fā)布時間： 2023/9/16

　　本周，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布將對來自中國的電動車展開反補貼調(diào)查，必要情況下，甚至?xí)霊土P性關(guān)稅。德國車企喜憂參半，他們擔(dān)心德國車會成為中國政府反制措施的犧牲品。

　　《商報》發(fā)表評論稱，馮德萊恩的強硬對華立場，想必會贏得美國人的贊賞，但在歐盟內(nèi)部，有關(guān)對中國電動車展開反補貼調(diào)查的計劃卻引起越來越多的質(zhì)疑。這篇題為《馮德萊恩的對華路線正在失去支持》的評論寫道：
　　"馮德萊恩領(lǐng)導(dǎo)下的歐盟計劃對歐洲敏感企業(yè)的在華投資實施政府管控，她解除了同一些通訊公司的合同, 因為這些公司使用了來自中國的網(wǎng)絡(luò)部件。布魯塞爾一度甚至還討論過，是否應(yīng)對那些違反歐盟對俄制裁規(guī)定的中國企業(yè)實施處罰。
　　而馮德萊恩新宣布的一項計劃無疑是影響最為深遠的：為了保護歐洲工業(yè)免受中國廉價產(chǎn)品的威脅，馮德萊恩已經(jīng)為對中國電動車征收更多關(guān)稅鋪平了道路。顯然，馮德萊恩正在試圖重新大幅調(diào)整歐盟的對華商貿(mào)關(guān)系。即她所說的'去風(fēng)險'，降低對華關(guān)系中的經(jīng)濟和政治風(fēng)險。
　　然而，越來越多的跡象顯示，去風(fēng)險本身也暗藏風(fēng)險。馮德萊恩就面臨著失去歐盟主要國家支持的風(fēng)險。"
　　評論指出，對于德國的汽車企業(yè)來說，制止來自中國的不公平競爭固然是件好事，但中國可能出臺的反制措施則更令他們擔(dān)憂，畢竟中國是大眾、寶馬和奔馳等一眾德國車企最重要的市場。
　　"馮德萊恩似乎更傾向于向巴黎和華盛頓看齊。美國人希望拉歐洲人共同打造抗中聯(lián)盟，而法國人則認為實施一定程度的貿(mào)易保護主義是讓產(chǎn)業(yè)政策成功的法寶。畢竟法國的汽車品牌雪鐵龍和標致主要聚焦歐洲市場，得罪中國對這些企業(yè)無關(guān)痛癢。
　　迄今為止，面對地緣政治的緊張關(guān)系，馮德萊恩成功地保持了歐盟的團結(jié)。但她新推出的對華方略顯然有些操之過急。懲罰規(guī)避制裁令的中國企業(yè)的計劃無法達成共識，有關(guān)投資管控的新計劃，前景也不容樂觀。
　　默克爾時代近乎討好乞憐的對華政策，當然不應(yīng)成為榜樣。但馮德萊恩如果不想失去歐盟成員國的支持，那么她的政治導(dǎo)師默克爾的審慎態(tài)度有時還是值得學(xué)習(xí)的。"
　　《經(jīng)濟周刊》的評論也對馮德萊恩的反補貼調(diào)查持懷疑態(tài)度。
　　"一旦歐洲真的對中國汽車征收新關(guān)稅，后果有可能會令以德國汽車制造商為主的一系列企業(yè)感到非常不舒服。布魯塞爾有消息稱，德國政治家們已經(jīng)受到威脅，如果歐盟膽敢對來自中國的電動車、綠色氣候保護技術(shù)以及5G手機實施貿(mào)易壁壘，中國將會封閉本國市場。
　　有一點是不容否認的：中國的汽車工業(yè)確實得到了政府的高額補貼，歐洲市場上的競爭也可能因此被扭曲。但為此而引入保護性關(guān)稅，卻顯然是一個錯誤的回應(yīng)。歐盟和各成員國政府應(yīng)當幫助本土汽車工業(yè)，使他們以良好的生產(chǎn)環(huán)境、適當?shù)哪茉磧r格以及可靠的管控措施來奠定長遠規(guī)劃的基礎(chǔ)，為他們的全球競爭力提供保障，從而使他們即使面對不公平補貼的產(chǎn)品，也能立于不敗之地。
　　如果這一切都不能奏效，屆時歐盟還可以平衡進口關(guān)稅：中國向歐盟產(chǎn)品征收15%的關(guān)稅，而歐盟的關(guān)稅則為10%。中國人想必也很清楚，這種狀況并非永遠一成不變。"

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